Contanos a túa experiencia dende que se quitou o carril bus, ou calquer anécdota que consideres que poida axudarnos a elaborar un dossier para mellorar a mobilidade cas experiencias da xente, a xente que tódolos días camiñamos pola cidade ou pola bisbarra, imos en bicicleta ou facemos uso do bus urbano ou o metropolitano.
Buenos días,
Me gustaría dejar la siguiente reflexión sobre la voracidad sin límite y estéril del coche en la ciudad de A Coruña. Un pequeño análisis entre la Avda. P. Barrié de la Maza y la Avda. Alférez Provisional:
- Entre las dos avenidas hay una distancia inferior a 400 mts. Teniendo en cuenta que caminamos a una media de entre 3-5 km/h, podemos recorrerla fácilmente en menos de 5 minutos.
- En esta pequeña distancia existen 4 avenidas especialmente diseñadas para el coche: la Avda. P. Barrié de la Maza, c/San Andrés, Avda. de la Marina y Avda. Alférez Provisional.
- Si contamos los carriles especialmente destinados a los coches podemos contar 9 carriles en dirección Torre de Hércules y 8 carriles en dirección contraria.
- Si tenemos en cuenta las capacidades de los distintos modos de transporte en medio urbano para un carril de 3,5 metros de ancho (2.000 personas/hora en coche, 9.000 p/h en bus, 14.000 p/h en bici, 22.000 p/a pie) comprobaremos que el coche es el más ineficaz de los transportes en medio urbano para responder a la movilidad de miles de personas.
- Si hacemos una pequeña cuenta con el número de carriles y la capacidad de cada medio de transporte obtendremos que para el pequeño tramo de análisis tenemos:
coche: 34.000 personas/hora. (más de 7 horas para desplazar 246000 habitantes).
bus: 153.000 personas/hora. (menos de 2 horas para los 246000hab.)
bici: 238.000 personas/hora. (poco más de 1 hora para los 246000hab.)
a pie: 374.000 personas/hora (menos de 1 hora para los 24600hab.).
- Es importante tener en cuenta que en Coruña existen unos 513 vehículos cada 1.000 habitantes y mucha gente sabe que algunas personas tienen más de un vehículo, por lo que en el mejor de los casos sólo puede usar este modo de transporte el 50% de la población quedando excluida el otro 50%, de los que sólo algunos pueden permitirse moverse en bus.
Muchas ciudades europeas y algunas españolas están potenciando modos de transporte más sostenibles (bus, bici, caminar), que además son mucho más efectivos y totalmente universales (los puede usar todo el mundo).
Para quien pueda estar interesado todos estos datos están disponibles en diferentes páginas web (INE, Mº Fomento, DGT, CIVITAS, ….).
Un cordial saludo,
Diego (ingeniero en transportes y servicios urbanos).
PD: me gustaría haber podido escribir la reflexión en galego pero lamentablemente no tengo competencias.
Una reflexión muy interesante, Diego. Desde Mobi-Liza hemos hecho un estudio de movilidad en colaboración con la UDC y datos como estos y experiencias de movilidad con distintos medios de transporte (coche, moto, bus, bici y a pie) deberían de hacer reflexionar a más de uno acerca de su forma de desplazarse por esta ciudad y acerca de las políticas urbanísticas que se desarrollan. Si necesitas información acerca del estudio de movilidad realizado puedes ponerte en contacto con Mobi-Liza en amobiliza@gmail.com
Estou en contra da retirada do carril bus. Non acabo de entender o novo sistema e, polo de agora, creo que retrocedeu o servizo. É increible que en cidades como Cádiz ou Palencia ( xa non falo de grandes capitais), o transporte público funcione ata as doce da noite e chegue a poboacións a varios quilómetros da capital, e aquí sigamos cun transporte caro, escaso e insuficiente.
Vou a traballar na bici, traballo polo centro e non teño ningún sitio preto preparado para deixar a miña bici aparcada, a esta cidade fanlle falla moitos máis aparcamentos para bicis
A verdade que o sistema de buses ten moito pa mellorar, para min dúas cousas fundamentais son:
-Opción de bonos mensuais económicos, sen ter que pagar viaxes individuais.
-Lineas de bus ós poligonos (parece que só as poñen cando abre un centro comercial)
E logo conciencia social, os coches en doble fila son os causantes de moitos atascos, un só coche anula todo un carril, véxase Ronda de Outeiro, Juan Florez….
Saudos. Primeiro dar o meu apoio á plataforma. Segundo dicir que me parece mal a retirada do carril bus pois aos cidadáns que soemos desprazarnos neste medio viñanos moi ben que o bus se desprazase sen atopar tantos atrancos á hora de circular.
Dicir tamén que as frecuencias non son boas e pediría un horario máis amplo, pois os buses retiranse ás cocheiras moi cedo.
Respecto ás bicis pois é moi difícil (por non dicir imposibel) desprazarse a barrios coma a Agra, Elviña, Eirís… á universidade. Non me imaxino á xente por Alfonso Molina en bici para ir á universidade ou a Matogrande, por poñer un exemplo.